6月9日，神舟十二號載人飛船與長(cháng)征二號F遙十二運載火箭組合體轉運至發(fā)射區。新華社發(fā)（汪江波攝）

　　天和核心艙發(fā)射只是新的開(kāi)始，這僅僅是萬(wàn)里長(cháng)征的第一步。天和核心艙要在軌進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)的多項驗證，驗證過(guò)后還要在軌評估才能進(jìn)行組裝建造。

　　——楊宏?航天科技集團五院載人航天工程空間站系統總設計師、天和核心艙責任總設計師

◎本報記者?崔?爽

　　此刻，神舟十二號載人飛船與長(cháng)征二號F遙十二運載火箭組合體正靜靜矗立在酒泉衛星發(fā)射中心。按計劃，它即將再次出征，執行載人飛行任務(wù)，把3名航天員送到中國空間站天和核心艙。

　　4月29日，空間站天和核心艙發(fā)射成功，中國空間站在軌組裝建造全面展開(kāi)。作為我國載人航天工程空間站建造階段的首顆航天器，天和核心艙的升空意味著(zhù)中國人在太空有了一個(gè)“家”。

　　從1992年9月21日立項至今，11艘神舟飛船、天宮一號目標飛行器、天宮二號空間實(shí)驗室、天舟一號貨運飛船、空間站天和核心艙、天舟二號貨運飛船……中國載人航天事業(yè)自力更生、攻堅克難，逐一攻克載人航天各項關(guān)鍵技術(shù)，終于邁入空間站時(shí)代。

　　“神五”升空，中國人圓千年飛天夢(mèng)

　　載人航天工程，是我國航天史上系統組成最龐大、技術(shù)最復雜的跨世紀國家重點(diǎn)工程。

　　1992年9月21日，中央審議批準開(kāi)展我國載人航天工程（代號921工程）研制，并明確了我國載人航天“三步走”的發(fā)展戰略。第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開(kāi)展空間應用實(shí)驗；第二步，突破載人飛船和空間飛行器的交會(huì )對接技術(shù)，發(fā)射空間實(shí)驗室，解決有一定規模的、短期有人照料的空間應用問(wèn)題；第三步，建造空間站，解決有較大規模的、長(cháng)期有人照料的空間應用問(wèn)題。

　　1999年11月20日，神舟一號飛船在酒泉衛星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場(chǎng)，由長(cháng)征二號F運載火箭發(fā)射入軌；11月21日，神舟一號飛船返回艙成功著(zhù)陸在內蒙古四子王旗預定區域。

　　這是載人航天工程的首次飛行試驗，考核了運載火箭的性能和可靠性，驗證了飛船的關(guān)鍵技術(shù)和系統設計的正確性，以及包括發(fā)射場(chǎng)、測控通信、著(zhù)陸場(chǎng)等地面設施設備在內的整個(gè)工程大系統間的協(xié)調性。

　　2003年10月15日，中國航天員楊利偉搭乘神舟五號飛船由長(cháng)征二號F運載火箭發(fā)射入軌；在軌飛行21小時(shí)，于10月16日安全返回，勝利實(shí)現了“成功發(fā)射、精確測控、正常運行、安全返回”的任務(wù)目標。千年飛天夢(mèng)圓，我國成為世界上第3個(gè)獨立掌握載人航天技術(shù)的國家。

　　中國飛天第一人楊利偉至今記得，他代表祖國出征的那一天。

　　飛船預計在早上9點(diǎn)整發(fā)射，進(jìn)艙時(shí)間是6點(diǎn)15分。當時(shí)鐘指向早上6點(diǎn)時(shí)，離進(jìn)艙還有15分鐘，十幾分鐘的時(shí)間，對楊利偉來(lái)說(shuō)卻無(wú)比漫長(cháng)。

　　當時(shí)，他已經(jīng)身在高度超過(guò)50米的發(fā)射平臺上，平臺相當狹窄，沒(méi)有其他工作可做，現場(chǎng)除他之外還有3個(gè)人：一位教員、一位工程師和一位醫生。幾個(gè)人默默無(wú)語(yǔ)，只聽(tīng)見(jiàn)塔架發(fā)出的機械聲?；鸺呀?jīng)加注完畢，有足足430噸的燃料，相當于一個(gè)巨型炸彈，而這4個(gè)人就是站在炸彈頂端的人。

　　遠處，幾臺攝像機對著(zhù)他們，氣氛有些凝滯，大家都很緊張。這時(shí)，其中一位工作人員為了緩和氣氛，提議說(shuō)給楊利偉講個(gè)笑話(huà)，可是誰(shuí)都講不出來(lái)。

　　過(guò)了一會(huì )兒，負責關(guān)艙門(mén)的工程師開(kāi)口了，他問(wèn)楊利偉：“知不知道當年給蘇聯(lián)航天員加加林關(guān)艙門(mén)的工程師現在在干什么？”

　　楊利偉答：“還真不知道?！?/p>

　　工程師說(shuō)：“他現在成了俄羅斯航天博物館的館長(cháng)?！?/p>

　　6時(shí)15分，楊利偉接到了進(jìn)艙命令。

　　進(jìn)艙之后，他用了十幾分鐘完成接收飛船程序，并把確認單交給工程師。

　　關(guān)艙門(mén)前，工程師對楊利偉說(shuō)：“利偉，明天見(jiàn)?！?/p>

　　楊利偉微笑著(zhù)答：“館長(cháng)，咱們明天見(jiàn)?！?/p>

　　幾句簡(jiǎn)短的問(wèn)答背后是無(wú)聲的默契和信任。楊利偉成功返航后，在歡迎儀式上又見(jiàn)到了這位工程師，他們笑著(zhù)擁抱，共同慶祝中國首次載人飛行的圓滿(mǎn)成功。楊利偉對工程師說(shuō)：“咱們又見(jiàn)面了，館長(cháng)?！?/p>

　　這位工程師后來(lái)一直被楊利偉稱(chēng)為“館長(cháng)”。

　　接續奮斗，載人航天一步一腳印

　　時(shí)間來(lái)到2005年10月12日，費俊龍、聶海勝2名航天員搭乘神舟六號飛船由長(cháng)征二號F運載火箭發(fā)射入軌。10月16日，神舟六號飛船返回艙安全返回。那次任務(wù)實(shí)現了“成功發(fā)射、正常飛行、安全返回、航天員健康出艙”的任務(wù)目標，突破掌握了載人飛船“多人多天”在軌飛行關(guān)鍵技術(shù)，積累了人在太空較長(cháng)時(shí)間駐留的寶貴經(jīng)驗，進(jìn)一步提高了工程全系統的可靠性和安全性。

　　三年后的2008年9月25日，翟志剛、劉伯明、景海鵬3名航天員搭乘神舟七號飛船由長(cháng)征二號F運載火箭發(fā)射入軌。9月27日，航天員翟志剛成功實(shí)施我國首次空間出艙活動(dòng)。任務(wù)實(shí)現了“準確入軌、正常運行、出艙活動(dòng)圓滿(mǎn)、安全健康返回”的任務(wù)目標。那次任務(wù)中，中國突破和掌握了空間出艙活動(dòng)技術(shù)，實(shí)現了空間技術(shù)發(fā)展的又一個(gè)重大跨越。

　　那是景海鵬第一次執行載人航天飛行任務(wù)。當時(shí)的他還不知道，他還會(huì )隨神舟九號、神舟十一號，第二次、第三次飛向太空。

　　三次執行載人航天任務(wù)，景海鵬一次比一次狀態(tài)好。他曾公開(kāi)談到三度飛天的感受，第一次是“激動(dòng)”，第二次是“幸?！?，第三次則是“享受”。

　　“神七”任務(wù)的重點(diǎn)是出艙。景海鵬早在“神六”任務(wù)后就攢著(zhù)一股勁兒，制定了“魔鬼訓練計劃”，利用3年時(shí)間認真學(xué)習理論，特別在低壓艙、艙外服理論與操作技能方面做了重點(diǎn)準備。漫長(cháng)而艱辛的努力過(guò)后，他終于在2008年和戰友翟志剛、劉伯明一起攜手圓夢(mèng)太空。那個(gè)時(shí)候，距離他加入航天員隊伍已過(guò)去整整10年。

　　十年臥薪嘗膽，一朝一飛沖天，但景海鵬絲毫不敢懈?。骸叭伺蛎浧饋?lái)太容易了?！比蝿?wù)凱旋之后，他最先做的就是“歸零”，成績(jì)歸零、心態(tài)歸零。執行“神九”任務(wù)，面臨著(zhù)我國首次手動(dòng)交會(huì )對接，這對所有航天員和教練員都是全新挑戰。

　　按照訓練計劃，共同科目訓練期間一周每個(gè)航天員最多安排兩次對接訓練，每次1個(gè)小時(shí)左右。景海鵬給自己定的計劃是不管訓練多忙多累，每天晚上必須拿出1個(gè)小時(shí)進(jìn)行加練，每個(gè)周末必須拿出1個(gè)半天加練。就這樣，從2009年到2012年，在“神九”任務(wù)考核之前，他已經(jīng)練了2000多次，是教材大綱規定次數的兩倍。

　　功夫不負苦心人。2012年6月16日，景海鵬帶領(lǐng)劉洋、劉旺再上太空，實(shí)現了二度飛天的夢(mèng)想。

　　返回地面之后，面對身邊“一切功德圓滿(mǎn)”的聲音，景海鵬有自己的打算：寧可備而不用，不可用而不備。他繼續全身心投入備戰“神十一”任務(wù)中，并再次順利入選乘組。

　　“神十一”任務(wù)是我國所有載人航天發(fā)射中科學(xué)實(shí)驗最多的，總共安排了4次跑臺裝置驗證實(shí)驗，它們都是在模擬失重環(huán)境下進(jìn)行。前兩次實(shí)驗時(shí)，景海鵬和陳冬在跑臺上沒(méi)找到任何感覺(jué)，連走都走不成樣子，天上地下的參試人員都倍感壓力。經(jīng)過(guò)反復訓練、琢磨要點(diǎn)，終于，在“神十一”任務(wù)的太空跑臺上，全國人民共同見(jiàn)證了景海鵬和陳冬自如跑步的樣子。

　　“天和”出征，開(kāi)啟空間站新時(shí)代

　　2011年9月29日和11月1日，天宮一號目標飛行器和神舟八號飛船分別在酒泉衛星發(fā)射中心，由改進(jìn)型長(cháng)征二號F運載火箭成功發(fā)射、準確入軌。11月3日和11月14日，天宮一號目標飛行器和神舟八號飛船先后進(jìn)行了兩次空間交會(huì )對接試驗，均取得圓滿(mǎn)成功，標志著(zhù)我國空間交會(huì )對接技術(shù)取得重大突破，為我國建造空間站、開(kāi)展大規?？臻g應用奠定了堅實(shí)基礎。

　　此后，2012年6月，神舟九號航天員劉旺在另外2名航天員景海鵬、劉洋的密切配合下，手動(dòng)操控神舟九號飛船與天宮一號目標飛行器成功對接，中國載人航天全面突破和掌握空間交會(huì )對接技術(shù)。

　　隨著(zhù)空間交會(huì )對接技術(shù)的攻克，中國載人航天工程也不再是神舟飛船的“獨角戲”，而開(kāi)始了神舟、天宮的“雙人舞”。

　　從一人一天到多人多天，從艙內實(shí)驗到太空行走，從短期停留到中期駐留……先后突破掌握了天地往返、太空出艙、交會(huì )對接等關(guān)鍵技術(shù)，中國載人航天事業(yè)一步一個(gè)腳印、扎實(shí)向前邁進(jìn)。

　　今年4月29日，中國空間站核心艙天和號發(fā)射升空，并順利入軌，中國空間站建設的大幕就此拉開(kāi)。航天科技集團五院載人航天工程空間站系統總設計師、天和核心艙責任總設計師楊宏表示：“天和核心艙發(fā)射只是新的開(kāi)始，這僅僅是萬(wàn)里長(cháng)征的第一步。天和核心艙要在軌進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)的多項驗證，驗證過(guò)后還要在軌評估才能進(jìn)行組裝建造?！?/p>

　　據統計，在載人航天工程中，直接參與其中的研究所、單位多達上百家，配合單位多達上千家，涉及數十萬(wàn)科研工作者?！皩?shí)施載人航天這樣宏大的工程，沒(méi)有黨中央集中統攬，沒(méi)有全國大協(xié)作，是不可想象的?！陛d人航天工程總設計師周建平曾表示。

　　如今，空間站天和核心艙升空，中國空間站“搭起第一塊積木”，天舟二號貨運飛船緊隨其后，帶去推進(jìn)劑、平臺設備、應用載荷、航天員生活所需。即將發(fā)射的神舟十二號飛船將送中國航天員飛入太空。

　　中國載人航天工程副總設計師楊利偉此前曾透露，神舟十二號載人飛船計劃送3名航天員上太空，他們將在軌駐留3個(gè)月，開(kāi)展艙外維修維護、設備更換、科學(xué)應用載荷等一系列操作。

　　楊利偉當年在神舟五號內寫(xiě)下“為了人類(lèi)的和平與進(jìn)步，中國人來(lái)到太空了”。如今，中國人正在筑造自己的“太空之家”。


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